Bonjour à tous,
Je vais bientôt me mettre à la rédaction d'un nouvel article ; les idées sont à présent tout à fait claires et il me reste à les organiser de la manière la plus efficace possible.
J'attends donc de votre part des remarques portant sur la structure du plan que je vais construire.
Pour commencer, il faut expliciter un peu le sujet.
La problématique défendue ici est : "Quelle relations statiques entretiennent la morphologie urbaine et les conditions de circulation ?"
A partir d'observations réalisées sur une aire urbaine, il est question de définir des relations (lois serait plus juste mais certainement trop ambitieux) liant le trafic, l'espace, la densité de population et la vitesse des véhicules.
La méthodologie globale part du réel, donnant l'intuition du résultat, on démontre alors d'un point de vue théorique un modèle et ce dernier est amendé en le confrontant aux données réelles.
Voici donc le plan temporaire :
I) La vitesse routière : théorie et pratique, une donnée stratégique
A) Définition de la vitesse routière
1) définition mathématique
2) La vitesse dans le temps : moyenne et instantané
3) la vitesse dans l'espace : du ponctuel à l'agrégé
B) Acquérir les données de vitesses routières
1) Le comptages temporaires : campagne de mesure
2) les comptages permanents : stations de mesure du trafic
3) Les nouvelles technologies : GPS et téléphonie mobile
C) Reconstituer les données de vitesses routières
1) La vitesse et les modèles macroscopiques de trafic
2) Reconstituer les données de vitesse à partir du débit et du taux : le BRP
3) Reconstituer les données de vitesse à partir du seul débit : le BPR (différent du BRP)
II) L'espace et la vitesse routière : définition du plan des distances-vitesse
A) Le raisonnement de la ville monocentrique
B) Mise en évidence de la relation entre la vitesse et l'espace
1) Les données employées et le terrain d'étude
2) Analyse radiale des vitesses : l'exemple d'une aire urbaine
C) Modélisation de la relation vitesse-espace : définition de l'espace-vitesse
1) Le trafic et l'espace : le modèle gravitaire simplifié
2) Du trafic à la vitesse : le BPR en question pour formaliser la relation espace-vitesse
3) Amendement du modèle et définition de l'espace-vitesse dans les villes
III) Définir la relation statique entre la morphologie urbaine et la vitesse routière
A) Sur la relation vitesse-densité : rapide revue de la littérature
B) Définition de la relation
1) la forme urbaine : théorie et pratique
2) Approche empirique des relations vitesse-densité :l'exemple d'une aire urbaine
3) Modélisation de la relation statique vitesse/densité/espace.
Si vous avez des remarques ou des points pour lesquels vous souhaitez des explications complémentaires.
Je vais bientôt me mettre à la rédaction d'un nouvel article ; les idées sont à présent tout à fait claires et il me reste à les organiser de la manière la plus efficace possible.
J'attends donc de votre part des remarques portant sur la structure du plan que je vais construire.
Pour commencer, il faut expliciter un peu le sujet.
La problématique défendue ici est : "Quelle relations statiques entretiennent la morphologie urbaine et les conditions de circulation ?"
A partir d'observations réalisées sur une aire urbaine, il est question de définir des relations (lois serait plus juste mais certainement trop ambitieux) liant le trafic, l'espace, la densité de population et la vitesse des véhicules.
La méthodologie globale part du réel, donnant l'intuition du résultat, on démontre alors d'un point de vue théorique un modèle et ce dernier est amendé en le confrontant aux données réelles.
Voici donc le plan temporaire :
I) La vitesse routière : théorie et pratique, une donnée stratégique
A) Définition de la vitesse routière
1) définition mathématique
2) La vitesse dans le temps : moyenne et instantané
3) la vitesse dans l'espace : du ponctuel à l'agrégé
B) Acquérir les données de vitesses routières
1) Le comptages temporaires : campagne de mesure
2) les comptages permanents : stations de mesure du trafic
3) Les nouvelles technologies : GPS et téléphonie mobile
C) Reconstituer les données de vitesses routières
1) La vitesse et les modèles macroscopiques de trafic
2) Reconstituer les données de vitesse à partir du débit et du taux : le BRP
3) Reconstituer les données de vitesse à partir du seul débit : le BPR (différent du BRP)
II) L'espace et la vitesse routière : définition du plan des distances-vitesse
A) Le raisonnement de la ville monocentrique
B) Mise en évidence de la relation entre la vitesse et l'espace
1) Les données employées et le terrain d'étude
2) Analyse radiale des vitesses : l'exemple d'une aire urbaine
C) Modélisation de la relation vitesse-espace : définition de l'espace-vitesse
1) Le trafic et l'espace : le modèle gravitaire simplifié
2) Du trafic à la vitesse : le BPR en question pour formaliser la relation espace-vitesse
3) Amendement du modèle et définition de l'espace-vitesse dans les villes
III) Définir la relation statique entre la morphologie urbaine et la vitesse routière
A) Sur la relation vitesse-densité : rapide revue de la littérature
B) Définition de la relation
1) la forme urbaine : théorie et pratique
2) Approche empirique des relations vitesse-densité :l'exemple d'une aire urbaine
3) Modélisation de la relation statique vitesse/densité/espace.
Si vous avez des remarques ou des points pour lesquels vous souhaitez des explications complémentaires.